當(dāng)下，電動重卡在物流園、港口、礦區(qū)等場景的應(yīng)用日益廣泛，重卡充電站也如雨后春筍般涌現(xiàn)。然而，眾多運(yùn)營商卻遭遇了棘手的供電難題。重卡單樁充電功率高達(dá) 120 - 480kW，多車同時充電時，沖擊負(fù)荷大且運(yùn)行時間長。普通箱變過載能力有限、散熱性能不佳，極易出現(xiàn)過熱跳閘、設(shè)備燒毀等問題，這已然成為重卡場站運(yùn)營的“絆腳石”，也是運(yùn)營商線上咨詢時頻繁提及的痛點(diǎn)。

借鑒光伏（風(fēng)力）升壓箱變在大功率運(yùn)行方面的經(jīng)驗(yàn)，重卡充電樁箱變與大功率升壓箱變的核心要求高度契合，都需具備充足的容量冗余、強(qiáng)大的過載能力以及高效的散熱性能。只不過重卡充電樁箱變負(fù)荷更為集中、沖擊更為頻繁，對設(shè)備穩(wěn)定性的要求也更高。

從專業(yè)選型的角度出發(fā)，為運(yùn)營商拆解重卡專用箱變的選型要點(diǎn)，助力大家避開誤區(qū)，確保供電穩(wěn)定。其一，容量冗余至關(guān)重要。重卡充電站具有“功率大、集中充電、長期滿負(fù)荷”的特點(diǎn)，箱變?nèi)萘?/a>必須預(yù)留充足冗余。建議按照“總充電功率×1.3”來核算容量。例如，5 臺 200kW 的重卡充電樁，總功率 1000kW，核算后應(yīng)選用 1300kVA 以上的箱變，以此應(yīng)對多車同步充電的瞬時沖擊和長期滿負(fù)荷運(yùn)行，防止因容量不足導(dǎo)致過載跳閘。其二，過載能力不容忽視。普通箱變通常只能承受 120%的短時過載，難以滿足重卡充電需求。重卡專用箱變需具備 150%以上的短時過載能力，且過載持續(xù)時間不低于 1 小時，以應(yīng)對突發(fā)的高負(fù)荷沖擊。其三，散熱設(shè)計是關(guān)鍵。重卡充電時，箱變長期處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，會產(chǎn)生大量熱量。若散熱不及時，會導(dǎo)致元器件老化、絕緣損壞甚至設(shè)備燒毀。因此，重卡專用箱變應(yīng)采用強(qiáng)制風(fēng)冷或液冷散熱系統(tǒng)，配備高效散熱風(fēng)扇和散熱片，確保在 45℃高溫環(huán)境下可持續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行，同時優(yōu)化箱體布局，提升散熱效率。

江蘇中盟電氣針對重卡充電場景，推出了專用大功率充電樁箱變，容量覆蓋 630kVA - 2000kVA，具備充足容量冗余和強(qiáng)勁過載能力，搭配高效散熱系統(tǒng)和高防護(hù)設(shè)計，完美適配重卡場站高負(fù)荷運(yùn)行需求，保障重卡高效補(bǔ)能，提升場站周轉(zhuǎn)率與收益。