物流園、重卡充電站作為新能源充電網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，主要服務(wù)于電動(dòng)重卡、物流車等大型車輛，其負(fù)荷特點(diǎn)與普通乘用車充電站有著本質(zhì)區(qū)別，對充電樁箱變的要求也更為苛刻。這類場站的負(fù)荷具有功率大、集中充電、長 ...

充電站并網(wǎng)驗(yàn)收是項(xiàng)目落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是很多運(yùn)營方面臨的一大難題。不少充電站因?yàn)榕潆娫O(shè)備不符合電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、電能質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、保護(hù)配置不合理、資料不全等問題，反復(fù)整改、多次驗(yàn)收，不僅延誤了項(xiàng)目投產(chǎn)時(shí)間，增加 ...

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)普通箱變的空載損耗+負(fù)載損耗每年可達(dá)數(shù)萬度電，疊加變壓器效率低下導(dǎo)致的電能浪費(fèi)，不僅推高了運(yùn)營成本，更與國家節(jié)能降碳的政策導(dǎo)向背道而馳。如何讓重卡充電站“既充得快，又省得多”？答案或許藏在 ...

一、運(yùn)營痛點(diǎn)：能耗過高，擠壓快充站盈利空間對于快充站運(yùn)營者而言，電費(fèi)成本是除場地、設(shè)備采購?fù)獾闹С?。不少快充站因選擇低效配電設(shè)備，電能損耗居高不下：一臺(tái)1000kVA的傳統(tǒng)箱變，年損耗電量可達(dá)數(shù)萬度， ...

我們所說的工商業(yè)快充站，你比如物流園區(qū)、企業(yè)停車場、公交樞紐等的充電模式，具有功率大、充電時(shí)間集中的特點(diǎn)，對電力供應(yīng)的高效性與穩(wěn)定性提出了更高要求。傳統(tǒng)配電設(shè)備難以滿足大功率充電需求，易出現(xiàn)電壓不穩(wěn)、 ...

行業(yè)困惑：傳統(tǒng)配電設(shè)備，為何不適配快充站？不少快充站運(yùn)營者在建設(shè)初期，會(huì)嘗試使用傳統(tǒng)配電設(shè)備替代充電樁箱變，但往往會(huì)出現(xiàn)一系列問題：傳統(tǒng)配電設(shè)備體積龐大，需要單獨(dú)建設(shè)配電房，占用大量場地資源，增加場地 ...

一、新手痛點(diǎn)：選型不當(dāng)，快充站運(yùn)營隱患重重對于快充站新手運(yùn)營者而言，充電樁箱變的選型往往是容易踩坑的環(huán)節(jié)。不少運(yùn)營者盲目追求低價(jià)，選擇材質(zhì)劣質(zhì)、配置簡陋的箱變，導(dǎo)致后期運(yùn)營問題不斷：電能損耗過高，每月 ...

新能源汽車滲透率持續(xù)提升，充電樁建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期。作為充電樁的核心供電設(shè)備，充電樁專用箱變的性能直接影響充電效率與安全性。對于采購方而言，如何從眾多廠家中篩選出靠譜合作伙伴？一、技術(shù)參數(shù)是否精準(zhǔn)匹配場景 ...

當(dāng)新能源汽車駛?cè)敫咚俜?wù)區(qū)，能否在15分鐘內(nèi)補(bǔ)能300公里，成為檢驗(yàn)充電體驗(yàn)的黃金標(biāo)準(zhǔn)。而隱藏在充電樁背后的"電力心臟"——高速服務(wù)區(qū)充電樁箱變，正以高可靠性、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性和智能化 ...

隨著新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速布局，從社區(qū)慢充站、商圈快充站，到高速超充站、重卡換電站，充電樁箱變作為核心供電樞紐，直接決定場站的穩(wěn)定運(yùn)營與盈利效率。不少充電場站投資方、EPC集成商、運(yùn)營企業(yè)在選型時(shí)， ...

2000kva這種容量的充電樁箱變，一般都會(huì)用于大型的充電站中，特別是重卡充電樁上配套使用。不少充電場站投資方、EPC集成商、運(yùn)營企業(yè)在籌備階段，客戶關(guān)心的核心問題便是：定制2000kva充電樁箱變多 ...

在今年或者未來，我們將繼續(xù)加大新能源車輛的普及，特別是在重卡這塊，也會(huì)有比較大的推進(jìn)。對于480KW的重卡充電樁來說，其配套的箱式變壓器，它的價(jià)格大概會(huì)是多少呢？由于這個(gè)設(shè)備是按圖紙來準(zhǔn)確報(bào)價(jià)的，所以 ...