為什么現(xiàn)在“重卡補能廊道”是山東基建的主賽道？山東作為公路貨運第一大省，電動重卡正在加速上量；但過去充電設(shè)施總量偏小、布局不足，尤其高速干線長期缺少面向重卡的專用大功率補能節(jié)點，用起來“焦慮”。為此， ...

隨著新能源行業(yè)的爆發(fā)，投資建設(shè)充電站成了風(fēng)口。但在采購核心設(shè)備時，很多老板都糾結(jié)過一個問題：買充電站箱式變壓器，到底該找廠家，還是找貿(mào)易商？有的負責(zé)人為了省事選擇了貿(mào)易商，結(jié)果設(shè)備出問題找不到人；有的 ...

現(xiàn)在新能源充電站遍地開花，不管是高速服務(wù)區(qū)、商圈快充站，還是小區(qū)便民慢充站，想要穩(wěn)定供電、降低運維麻煩，核心都離不開箱式變壓器。很多充電站項目的參與者其實挺不知所措的？到底該怎么給充電站配置箱式變壓器 ...

老舊小區(qū)充電樁改造，箱變技改是核心環(huán)節(jié)，省略關(guān)鍵步驟，后期必然故障頻發(fā)。某老舊小區(qū)改造時只更換充電樁，未升級箱變保護裝置，運行 1 個月就出現(xiàn)過載跳閘，只能二次整改。老舊小區(qū)技改需把控三點：一是核算總 ...

充電樁箱變采購，只比價必然踩坑。某場站選用低價箱變，半年內(nèi)故障不斷、損耗超標，維修費、電費、停運損失疊加，總支出比選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品高出數(shù)萬元。低價產(chǎn)品常存在容量虛標、繞組減配、防護不達標的問題，初期省錢， ...

在新能源快充站的建設(shè)中，很多投資者往往會糾結(jié)一個核心問題：充電站為什么一定要配專用箱式變壓器？直接接入市電或者使用普通配電設(shè)備不行嗎？答案顯然是否定的。專用的箱式變壓器早已不是“選配”，而是決定充電站 ...

大功率快充站點的建設(shè)，核心在于擁有一顆穩(wěn)定且強大的“電力心臟”。作為專業(yè)的充電樁箱式變壓器定制廠家，我們知道疼點所在：場地受限、擴容困難、運維成本高。因此，中盟電氣摒棄了傳統(tǒng)的標準化設(shè)備供應(yīng)模式，轉(zhuǎn)而 ...

在大功率超充與重卡充電站建設(shè)熱潮下，定制SCB14-2500kVA充電樁箱式變壓器已成為行業(yè)標配的“電力心臟”。然而，市面上同型號的箱變質(zhì)量卻參差不齊。作為徐州本土的充電樁箱變生產(chǎn)廠家，中盟深知，真正 ...

是不是關(guān)注了那么多的新能源汽車的新聞，就連主流的每天也是這么做。這趨勢也是非常的明顯了。電車之所以這么的普及，肯定是離不開咱們的基礎(chǔ)設(shè)施的完善了。 而咱們的充電樁箱式變電就是整個電站中的核心 ...

如果您的充電站項目需要定制箱變、充電樁專用箱變的話，請及時聯(lián)系江蘇中盟電氣。特別是在重卡充電樁專用箱式變電站這塊，中盟電氣有著特別的優(yōu)勢。箱變是充電站的“心臟”，光用不養(yǎng)，提前報廢。江蘇中盟電氣提醒您 ...

重卡充電功率大（單樁240kW-480kW），沖擊電流超1000A，按普通充電站選箱變肯定天天跳閘。下面三個原則來自無錫一個物流園4臺240kW樁的實際項目。原則一：容量往大了選普通乘用車沖擊是3-5 ...

搞充電站，箱變選錯后面全是坑。結(jié)合我們在高速服務(wù)區(qū)項目上的經(jīng)驗，這4個參數(shù)必須死磕。一個是容量。別憑感覺，直接用“總功率÷0.8×1.25”算。有個物流園拿800kVA普通變壓器帶兩臺400kW重卡樁 ...